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惠誉称，中国航空客运量继2023年年初强劲回升后，于二季度步入更稳定的上升轨道，总共录得1.55亿人次，为2019年平均水平的94%。在政府支持性政策的带动下，累积的储蓄、被抑制的需求得到释放以及消费者信心逐步恢复等因素共同推动航空业持续复苏。惠誉指出，在经历了新冠疫情引发的长期低迷后，中国一些主要的机场运营商预计其本财年上半年的经营业绩将实现扭亏为盈。营收反弹是驱动利润回升的主要因素。

2023年二季度的长周末假期(清明节、劳动节和端午节)成为拉动出行需求强劲回暖的催化剂，并提振了出行情绪。劳动节期间日均航班量超过了2019年的水平，主要得益于国内航班大幅增加。尽管经济存在波动，但惠誉预计出行热潮将延续至暑运。

惠誉表示，二季度国际航线客运量仅恢复至疫前水平的33%，主要受到航班不足的掣肘。由于防疫限制放宽后出行需求激增，航空公司虽逐步加强了往返中国内地航线的服务并增加了运力，但海外机场运力限制等导致国际航线客运量复苏偏弱。尽管复苏可能是一个渐进的过程且有赖于国际航线供给量，惠誉预计客运量增长潜力依然巨大。

与此同时，中国继续致力于打造民用航空产业集群及加强航空运输网络建设，以满足未来航空客运量的增长需求。中国拟为新机场建设和现有机场的现代化改造投入大量资金。惠誉认为，大部分机场中期内的资金需求仍然十分可观。上海第三机场将于今年11月在南通开工建设，预计耗资500亿元人民币。